تداوم جریان الکتریسیته در زیرساخت های حیاتی، صنایع تولیدی و مراکز درمانی، فراتر از یک نیاز فنی، به معنای حفظ امنیت و پایداری عملیات است. در این میان، دیزل ژنراتورها به عنوان ستونهای اصلی سیستم های برق اضطراری شناخته می شوند، اما آنچه قدرت خام یک موتور احتراقی را به جریان الکتریسیته ای پایدار و ایمن تبدیل می کند، فرآیند مهندسی شده ای به نام کوپله دیزل ژنراتور است.
این فرآیند که در نگاه نخست ممکن است تنها یک اتصال مکانیکی ساده به نظر برسد، در واقعیت هنری برخاسته از محاسبات دقیق ریاضی و استاندارد های سخت گیرانه متالورژی است. هم راستایی کامل محورها، مدیریت ارتعاشات مخرب و طراحی ساختاری شاسی، مثلثی را تشکیل می دهند که طول عمر و راندمان نهایی دستگاه را تضمین می کنند. درک ظرافتهای فنی این اتصال، کلید تمایز میان یک سیستم قابل اتکا و یک تجهیز پرهزینه و آسیب پذیر خواهد بود.
کوپله دیزل ژنراتور چیست ؟
کوپله دیزل ژنراتور یکی از اساسی ترین و حیاتی ترین مباحث در صنعت برق اضطراری و سیستم های تولید توان است که درک صحیح آن میتواند تاثیر مستقیمی بر انتخاب و عملکرد دستگاه داشته باشد. به زبان ساده و فنی کوپله کردن به فرآیند اتصال مکانیکی موتور دیزلی به عنوان محرک و ژنراتور یا آلترناتور به عنوان مولد برق گفته میشود که این اتصال باید به گونه ای انجام شود که نیروی دورانی موتور با کمترین تلفات و بیشترین پایداری به ژنراتور منتقل گردد.
این فرآیند شاید ساده به نظر برسد اما در واقعیت نیازمند محاسبات دقیق مهندسی و رعایت تلورانس های بسیار سخت است تا از هم محوری دقیق محورها اطمینان حاصل شود و از بروز لرزش های مخرب جلوگیری به عمل آید. در فرآیند ساخت و آماده سازی یک دستگاه دیزل ژنراتور، معمولا موتور و ژنراتور توسط دو کارخانه متفاوت تولید می شوند و به صورت جداگانه به کارگاه های کوپله یا کارخانجات مونتاژ ارسال میگردند.
موتور دیزل وظیفه تامین انرژی مکانیکی را بر عهده دارد و آلترناتور وظیفه تبدیل این انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی را انجام میدهد. اگر این اتصال به درستی انجام نشود نه تنها راندمان دستگاه کاهش می یابد بلکه عمر مفید قطعات متحرک مانند بلبرینگ ها و شاتون ها به شدت کاهش یافته و هزینه های تعمیراتی گزافی را به مصرف کننده تحمیل میکند.
یکی از نکات کلیدی کوپله دیزل ژنراتور استفاده از قطعات واسط و ضربه گیرهای استاندارد است که وظیفه دارند ارتعاشات طبیعی موتور دیزل را جذب کرده و مانع از انتقال مستقیم آن ها به بدنه ژنراتور و شاسی اصلی شوند. این لرزه گیرها که از جنس لاستیک های فشرده با کیفیت بالا و ترکیبات پلیمری خاص ساخته شده اند، نقش بسیار مهمی در کاهش سر و صدای دستگاه و جلوگیری از شکستگی های ناشی از خستگی فلزات در طول زمان دارند. عدم استفاده از لرزه گیرهای مناسب در فرآیند کوپله می تواند منجر به ترک خوردن پایه های موتور یا ژنراتور و حتی تاب برداشتن شاسی اصلی دستگاه شود.
کوپله کردن تنها محدود به بستن پیچ و مهره نیست بلکه شامل طراحی و ساخت شاسی فولادی بسیار محکم نیز می شود که باید تحمل وزن چند تنی موتور و ژنراتور را داشته باشد و در برابر تنش های دینامیکی مقاومت کند. طراحی شاسی باید به گونه ای باشد که مخزن سوخت را در خود جای دهد و دسترسی به قطعات برای سرویس و نگهداری را دشوار نسازد که این موضوع نیازمند دانش طراحی صنعتی و شناخت دقیق ابعاد و استانداردهای هر برند موتور و ژنراتور است.
اهمیت هم محوری یا الاینمنت در کوپله دیزل ژنراتور به قدری بالاست که حتی انحراف های در حد صدم میلیمتر نیز می تواند باعث ایجاد نیروهای گریز از مرکز شدید و آسیب دیدن سیم پیچ های ژنراتور شود. برای دستیابی به این دقت بالا از ابزارهای اندازه گیری لیزری و ساعت های اندیکاتور استفاده می شود تا محور خروجی موتور دقیقاً در امتداد محور ورودی ژنراتور قرار گیرد.
این دقت در هم محوری باعث می شود که دستگاه در هنگام کارکرد با بارهای الکتریکی مختلف دچار نوسان و لرزش های غیرعادی نشود و برق خروجی دارای ثبات ولتاژ و فرکانس مناسبی باشد. در سیستم های مدرن کوپله مستقیم معمولا از استاندارد SAE برای اتصال فلنج موتور به پوسته ژنراتور استفاده می شود که در آن صفحه دیسکی ژنراتور مستقیماً به فلایویل موتور پیچ می شود.
این نوع اتصال که به کوپله مستقیم یا تک بلبرینگ معروف است، به دلیل حذف واسطه های مکانیکی و کاهش قطعات متحرک از استهلاک کمتری برخوردار می باشد و امروزه در اکثر دیزل ژنراتورهای استاندارد مورد استفاده قرار می گیرد. با این حال در برخی کاربردهای خاص هنوز هم از روش های کوپله غیرمستقیم با استفاده از کوپلینگ های انعطاف پذیر استفاده می شود که کاربردهای خاص خود را در صنایع سنگین دارد.
شناخت دقیق اینکه کوپله دیزل ژنراتور چیست و چه جزئیاتی دارد به خریداران کمک می کند تا در هنگام انتخاب دستگاه تنها به برند موتور و ژنراتور توجه نکنند بلکه کیفیت مونتاژ و کوپله را نیز به عنوان یک پارامتر تعیین کننده در نظر بگیرند. یک کوپله ضعیف می تواند بهترین موتور و ژنراتور دنیا را در مدت کوتاهی به آهن قراضه تبدیل کند در حالی که یک کوپله استاندارد و مهندسی شده می تواند عملکرد بهینه و عمر طولانی دستگاه را حتی در شرایط کاری سخت تضمین نماید.
در شرکت های معتبر مانند گون آی دیزل این طراحی با نرم افزارهای مهندسی دقیق انجام می شود تا توزیع وزن به صورت یکنواخت انچام شود.
تفاوت کوپله فابریک و کوپله کارگاهی دیزل ژنراتور
بحث تفاوت میان کوپله فابریک و کوپله کارگاهی یا همان کوپله داخلی یکی از چالش برانگیزترین موضوعات برای خریداران است که تاثیر مستقیمی بر قیمت دیزل ژنراتور و کیفیت نهایی محصول دارد. کوپله فابریک به دستگاه هایی اطلاق میشود که فرآیند اتصال موتور و ژنراتور و ساخت شاسی و کانوپی آن ها تماماً در کارخانه اصلی سازنده موتور یا یک شرکت پکیج کننده معتبر جهانی در خارج از کشور انجام شده است. در این حالت دستگاه به صورت یک پکیج کامل وارد کشور می شود و تمامی استانداردها و کنترل کیفیت های کارخانه مادر بر روی آن اعمال شده است که معمولاً اطمینان خاطر بیشتری را برای خریدار ایجاد می کند.
در مقابل کوپله کارگاهی یا کوپله ایران به دستگاه هایی گفته می شود که موتور و ژنراتور به صورت جداگانه و معمولاً با هزینه گمرکی پایین تر به عنوان قطعات منفصله وارد کشور شده و فرآیند ساخت شاسی، باک سوخت، تابلو برق و اتصال نهایی در کارگاه های داخلی انجام می شود. نکته بسیار مهم این است که واژه کارگاهی لزوماً به معنای کیفیت پایین نیست بلکه به محل انجام عملیات اشاره دارد.
بسیاری از شرکت های معتبر داخلی با بهره گیری از تجهیزات پیشرفته و مهندسین مجرب توانسته اند کیفیتی قابل رقابت با نمونه های فابریک ارائه دهند که کارخانه گون آی دیزل یکی از پیشروان در این زمینه محسوب می شود و استانداردهای سخت گیرانه ای را به خوبی رعایت می کند.
یکی از تفاوت های عمده بین این دو نوع کوپله در جزئیات طراحی شاسی و کیفیت رنگ آمیزی آن ها است. در کوپله های فابریک معمولاً از شاسی های یکپارچه با رنگ کوره ای الکترواستاتیک با کیفیت بسیار بالا استفاده می شود که مقاومت زیادی در برابر زنگ زدگی و خوردگی دارند ولی در کوپله های کارگاهی کیفیت شاسی بستگی مستقیم به امکانات کارگاه سازنده دارد، اگر کارگاه مجهز به خم کن های CNC و خط رنگ کوره ای باشد نتیجه کار بسیار نزدیک به نمونه فابریک خواهد بود اما در کارگاه های غیر استاندارد ممکن است از پروفیل های معمولی و رنگ های دستی استفاده شود که کیفیت و دوام کمتری دارند.
تفاوت دیگر در تابلو برق و سیستم های کنترلی دستگاه نهفته است. در دیزل ژنراتورهای کوپله فابریک سیم کشی ها و چیدمان قطعات داخل تابلو بر اساس استانداردهای بین المللی و با استفاده از درخت سیم های آماده انجام می شود که نظم و ایمنی بسیار بالایی دارد. در کوپله های کارگاهی امکان سفارشی سازی تابلو برق بیشتر است و مشتری می تواند برند کلیدها و نوع برد کنترلی را انتخاب کند اما کیفیت مونتاژ تابلو به مهارت تکنسین برق کارگاه بستگی دارد. استفاده از قطعات اورجینال و رعایت اصول عایق بندی در تابلو برق های مونتاژ داخل می تواند عملکردی کاملاً مشابه نمونه های خارجی را تضمین کند.
از نظر قیمت تمام شده کوپله های کارگاهی یا داخلی به دلیل کاهش هزینه های گمرکی و استفاده از نیروی کار داخلی و حذف هزینه های حمل و نقل دستگاه های حجیم، قیمت مناسب تری نسبت به نمونه های فابریک دارند. این اختلاف قیمت برای بسیاری از پروژه ها جذاب است و اگر کوپله توسط شرکت معتبری انجام شده باشد می تواند گزینه ای اقتصادی باشد.
مسئله گارانتی و خدمات پس از فروش نیز در این مقایسه جایگاه مهمی دارد. دیزل ژنراتورهای کوپله فابریک دارای گارانتی بین المللی هستند اما در شرایط تحریم ممکن است دسترسی به قطعات یدکی خاص آن ها سخت باشد. در مقابل دستگاه های کوپله داخلی توسط شرکت سازنده گارانتی می شوند و از آنجا که تمام اجزای شاسی و تابلو در داخل کشور تولید شده است تامین قطعات و خدمات تعمیراتی آن ها سریع تر و در دسترس تر است.
انتخاب بین کوپله فابریک و کارگاهی به بودجه، حساسیت پروژه و نیاز به سفارشی سازی بستگی دارد. اگر پروژه ای نیازمند بالاترین سطح استاندارد و تاییدیه های بین المللی خاص باشد ممکن است کوپله فابریک گزینه بهتری باشد اما برای اکثر کاربردهای صنعتی، ساختمانی و کشاورزی یک دیزل ژنراتور کوپله داخلی با کیفیت بالا که توسط مهندسین مجرب مونتاژ شده باشد کاملاً پاسخگوی نیازها خواهد بود و هزینه کمتری را نیز به همراه دارد. مهم ترین اصل انتخاب یک شرکت کوپله کننده معتبر و با سابقه این است که تعهد به کیفیت را سرلوحه کار خود قرار داده باشد.
استانداردهای کوپله کردن دیزل ژنراتور
رعایت استانداردهای فنی و مهندسی در فرآیند کوپله دیزل ژنراتور مرز بین یک دستگاه کارآمد و یک دستگاه پردردسر را تعیین میک ند. اولین و مهم ترین استاندارد مربوط به تلورانس ها هم محوری است. طبق استاندارد های بین المللی میزان انحراف محور موتور و ژنراتور نباید از حد مجاز مشخصی که معمولاً کمتر از ۰.۰۵ میلیمتر است بیشتر شود. برای دستیابی به این استاندارد استفاده از واشرهای تنظیم دقیق Shims از جنس استیل ضد زنگ و ابزارهای اندازه گیری کالیبره شده ضروری است تا اطمینان حاصل شود که هیچ گونه تنش برشی یا خمشی بر روی شفت ها اعمال نمی شود.
استاندارد بعدی مربوط به سیستم های لرزه گیر و ارتعاش سنجی است. دیزل ژنراتورها ذاتا ماشین های پر لرزشی هستند و استاندارد های کوپله دیزل ژنراتور ایجاب می کند که حداقل ۹۵ درصد از ارتعاشات تولید شده توسط موتور و ژنراتور توسط لرزه گیرهای نصب شده بین پایه ها و شاسی ها جذب شود. این لرزه گیرها باید متناسب با وزن دستگاه و فرکانس کاری موتور انتخاب شوند. استفاده از لرزه گیرهای غیر استاندارد یا با ضریب سختی نامناسب می تواند باعث ایجاد پدیده رزونانس یا تشدید شود که مخرب ترین عامل برای سازه دستگاه و فونداسیون محل نصب است.
کیفیت جوشکاری و ساختار فلزی شاسی نیز باید از استانداردهای خاصی پیروی کند. استفاده از ورق های فولادی با ضخامت مناسب و انجام جوشکاری های نفوذی و پیوسته برای تحمل وزن و تنش های دینامیکی الزامی است. به علاوه، تست های غیر مخرب جوش در کارگاه های پیشرفته برای اطمینان از سلامت اتصالات شاسی انجام می شود. در شرکت گون آی دیزل نظارت دقیقی بر فرآیند جوشکاری و ساخت شاسی صورت می گیرد تا از هرگونه شکستگی یا ترک خوردگی در طول عمر کاری دستگاه جلوگیری شود.
استانداردهای الکتریکی و ایمنی سیم کشی بخش دیگری از الزامات کوپله را تشکیل می دهند. تمامی کابل های قدرت و فرمان باید دارای عایق مناسب، شماره گذاری استاندارد و محافظت در برابر حرارت و سایش باشند. مسیر عبور کابل ها نباید در مجاورت قطعات داغ موتور مانند اگزوز یا توربو شارژر باشد. همینطور سیستم اتصال زمین ارتینگ باید به صورت کامل بر روی شاسی، بدنه موتور و بدنه ژنراتور اجرا شود تا خطرات برق گرفتگی به حداقل برسد. رعایت استانداردهای IP برای تابلو برق و ژنراتور نیز جهت جلوگیری از نفوذ گرد و غبار و رطوبت ضروری است.
در بخش سیستم سوخت رسانی استانداردهای کوپله دیزل ژنراتور شامل تعبیه باک سوخت در داخل شاسی با ظرفیت مناسب معمولاً برای ۸ تا ۱۰ ساعت کارکرد فول بار است. این باک باید دارای نشانگر سطح سوخت، شیر تخلیه، مسیر برگشت سوخت و دریچه تنفس باشد. استفاده از ورق های ضخیم و تست نشتی باک قبل از رنگ آمیزی از الزامات اساسی است تا از نشت گازوئیل که می تواند خطر آتش سوزی را به همراه داشته باشد جلوگیری شود. مسیرهای سوخت باید از شیلنگ های فشار قوی و مقاوم در برابر مواد نفتی اجرا شوند.
استانداردهای رنگ و پوشش سطحی نیز برای محافظت از دستگاه در برابر شرایط محیطی حائز اهمیت است. شاسی و کانوپی باید پس از چربی زدایی و فسفاته کاری با رنگ های پودری الکترواستاتیک پوشش داده شده و در کوره پخته شوند تا مقاومت بالایی در برابر خراشیدگی، رطوبت و اشعه UV خورشید داشته باشند. این پوشش دهی استاندارد باعث می شود که دیزل ژنراتور حتی پس از سال ها کارکرد در محیط های باز دچار زنگ زدگی نشود و ظاهر آراسته خود را حفظ کند.
در نهایت استاندارد تست نهایی مهر تایید بر کیفیت کوپله دیزل ژنراتور است. هر دستگاه دیزل ژنراتور پس از اتمام مراحل کوپله باید تحت بارهای پله ای ۲۵٪، ۵۰٪، ۷۵٪ و ۱۰۰٪ و حتی ۱۱۰٪ تست شود. در این تست پارامترهای حیاتی مانند دمای آب، فشار روغن، ولتاژ، فرکانس و میزان لرزش ثبت و بررسی می شوند. تنها دستگاهی که تمامی این مراحل را با موفقیت پشت سر بگذارد می تواند نشان استاندارد کیفیت را دریافت کرده و به مشتری تحویل داده شود.
نقش شاسی و کانوپی سایلنت در کیفیت کوپله
شاسی دیزل ژنراتور را می توان به ستون فقرات بدن انسان تشبیه کرد؛ همانطور که ستون فقرات وظیفه نگهداری و اتصال اعضای بدن را دارد شاسی نیز تمامی اجزای سنگین و حیاتی دیزل ژنراتور را در کنار هم نگه می دارد. کیفیت شاسی تاثیر مستقیمی بر خرید دیزل ژنراتور و رضایت طولانی مدت مشتری دارد. یک شاسی مهندسی شده باید دارای استحکام خمشی و پیچشی بالا باشد تا در هنگام حمل و نقل با جرثقیل و یا در حین کارکرد موتور دچار تغییر شکل نشود. استفاده از فولادهای ساختمانی با گرید بالا و طراحی پروفیل های تقویتی در نقاط تمرکز تنش از ویژگی های مهم یک شاسی باکیفیت است.
کانوپی سایلنت یا اتاقک صداگیر نقش بسیار مهمی در کاهش آلودگی صوتی و حفاظت فیزیکی از دستگاه ایفا می کند. در فرآیند کوپله حرفه ای طراحی کانوپی باید به گونه ای باشد که علاوه بر کاهش صدا مانع از گردش صحیح هوا نشود. بسیاری از کوپله دیزل ژنراتورهای غیر استاندارد با بستن تمامی منافذ برای کاهش صدا باعث خفگی موتور و بالا رفتن دمای کاری آن می شوند که بسیار خطرناک است. طراحی مسیرهای عبور هوا به صورت مارپیچ و استفاده از عایق های صوتی نسوز راهکاری است که صدای خروجی را کاهش داده اما جریان هوا را حفظ می کند.
شاسی دیزل ژنراتور به عنوان مخزن سوخت روزانه نیز عمل می کند. طراحی یکپارچه باک درون شاسی باعث صرفه جویی در فضا و تمیزی ظاهر دستگاه می شود اما کیفیت ساخت این باک بسیار مهم است. جوشکاری های آب بند و استفاده از موج گیرهای داخلی برای جلوگیری از تلاطم سوخت در هنگام جابجایی از نکات فنی ریز اما مهم است. به علاوه، تعبیه شیر تخلیه رسوبات در پایین ترین نقطه باک به اپراتور اجازه می دهد تا آب و ناخالصی های ته نشین شده را به راحتی تخلیه کند که این امر تاثیر زیادی بر سلامت سیستم انژکتور موتور دارد.
کانوپی سایلنت کیفیت رنگ و مونتاژ بدنه نیز بسیار حائز اهمیت است. کانوپی ها از ورق های گالوانیزه یا روغنی ساخته می شوند که توسط برش لیزری و خم CNC شکل گرفته اند. استفاده از پیچ و مهره های استیل و یراق آلات قفل و لولا با کیفیت بالا باعث می شود درب های کانوپی به خوبی بسته شوند و درزهای صوتی کاملاً کیپ گردند.
یکی دیگر از نقش های کلیدی کانوپی محافظت از دستگاه در برابر شرایط جوی مانند باران، برف و گرد و خاک است. طراحی سقف شیب دار برای هدایت آب باران و استفاده از نوار های لاستیکی دور درب ها مانع از نفوذ آب به داخل محفظه ژنراتور و تابلو برق می شود. این ویژگی بخصوص برای دیزل ژنراتورهایی که در محیط های باز و پروژه های عمرانی نصب می شوند حیاتی است. همینطور، کانوپی از دسترسی افراد غیرمجاز به قطعات داغ و متحرک جلوگیری کرده و ایمنی محیط کار را افزایش می دهد.
سیستم اگزوز و سایلنسر در داخل کانوپی جاسازی می شود تا صدای خروجی موتور کاهش یابد. عایق بندی حرارتی لوله های اگزوز با استفاده از پشم سنگ و پارچه های نسوز بسیار مهم است تا حرارت بالای اگزوز به بدنه کانوپی و سایر قطعات پلاستیکی آسیب نرساند. طراحی خروجی اگزوز به سمت بالا و استفاده از کلاهک باران گیر از ورود آب به داخل موتور از طریق اگزوز جلوگیری می کند. این جزئیات در کوپله های استاندارد با دقت زیاد رعایت می شوند.
در نهایت ترکیب شاسی مستحکم و کانوپی سایلنت استاندارد یک پکیج کامل را تشکیل می دهد که نه تنها کارایی فنی دستگاه را تضمین می کند بلکه نصب و راه اندازی آن را نیز تسهیل می نماید. وجود قلاب های بارگیری تعبیه شده روی شاسی و سقف کانوپی جابجایی دستگاه را ایمن می سازد.
نحوه کوپله دیزل ژنراتور
مراحل اجرایی و نحوه کوپله دیزل ژنراتور یک پروسه گام به گام و دقیق است که از آماده سازی اولیه قطعات شروع شده و تا تست نهایی ادامه می یابد. در گام نخست موتور و ژنراتور از بسته بندی های خود خارج شده و مورد بازرسی ظاهری قرار می گیرند تا از عدم وجود هرگونه آسیب فیزیکی در حین حمل و نقل اطمینان حاصل شود. سپس شاسی اصلی که قبلاً ساخته و رنگ شده است روی یک سطح کاملاً تراز قرار می گیرد. تراز بودن شاسی در این مرحله بسیار مهم است زیرا هرگونه ناهمواری می تواند در مراحل بعدی هم محوری خطا ایجاد کند.
در مرحله دوم لرزه گیرهای لاستیکی در محل های از پیش تعیین شده روی شاسی نصب می شوند. سپس موتور دیزل با استفاده از جرثقیل سقفی به آرامی روی شاسی و بر روی لرزه گیرها قرار می گیرد اما پیچ های آن هنوز کاملاً سفت نمی شوند. پس از استقرار موتور نوبت به نصب ژنراتور می رسد. ژنراتور نیز با دقت بلند شده و در مقابل فلایویل موتور قرار می گیرد. در این مرحله تکنسین ها با دقت بسیار زیاد پوسته ژنراتور را به پوسته فلایویل موتور نزدیک می کنند تا صفحات اتصال کاملاً بر هم مماس شوند.
مهم ترین بخش کار یعنی الاینمنت یا هم راستا سازی در این مرحله انجام می شود. با استفاده از ابزارهای دقیق فاصله هوایی بین روتور و استاتور ژنراتور و همینطور هم محوری شفت موتور و ژنراتور بررسی می شود. در دیزل ژنراتورهای تک بلبرینگ این هم راستایی تا حد زیادی توسط طراحی فلنج ها تضمین شده است اما باز هم نیاز به بررسی دقیق لقی محوری میل لنگ وجود دارد. پس از اطمینان از قرارگیری صحیح پیچ های اتصال فلایویل به دیسک ژنراتور با استفاده از ترکمتر و با گشتاور مشخص شده توسط سازنده سفت می شوند.
پس از اتصال مکانیکی موتور و ژنراتور نوبت به سفت کردن پیچ های پایه های موتور و ژنراتور به شاسی می رسد. در این مرحله اطمینان حاصل می شود که لرزه گیرها تحت فشار یکنواخت قرار دارند و هیچ پایه ای در هوا معلق نیست. سپس نوبت به نصب متعلقات جانبی مانند رادیاتور میرسد. رادیاتور باید با فاصله مناسب از پروانه موتور نصب شود و از حفاظ های ایمنی برای جلوگیری از برخورد دست با پروانه استفاده گردد. شیلنگ های رادیاتور و اتصالات آب بندی با دقت نصب می شوند.
مرحله بعدی نصب تابلو برق و سیستم سیم کشی است. تابلو برق روی ژنراتور یا روی شاسی به صورت جداگانه نصب می شود تا ارتعاشات موتور به قطعات الکترونیکی آسیب نزند. تکنسین های برق کابل های قدرت را از ترمینال ژنراتور به کلید اصلی تابلو متصل کرده و سیم های فرمان مربوط به سنسورهای فشار روغن، دمای آب، دینام شارژ و استارت را به برد کنترلی سیم کشی می کنند. نظم و آرایش سیم ها در این مرحله نشان دهنده کیفیت کار کوپله دیزل ژنراتور است.
پس از اتمام کارهای مکانیکی و الکتریکی نوبت به شارژ مایعات می رسد. موتور با روغن مناسب و رادیاتور با مخلوط آب و ضد یخ پر می شود و مقداری گازوئیل در باک ریخته شده و سیستم سوخت رسانی هواگیری می شود. باتری ها نصب و کابل های باتری متصل میگ ردند. قبل از استارت اولیه یک بازرسی نهایی از تمامی اتصالات پیچ و مهره ای و الکتریکی انجام می شود تا از عدم وجود ابزار جا مانده یا اتصالات شل اطمینان حاصل شود.
دستگاه استارت شده و وارد مرحله تست گیری می شود. ابتدا موتور برای مدت کوتاهی بدون بار کار می کند تا گرم شود و نشتی های احتمالی روغن یا آب بررسی شوند. سپس دستگاه زیر بار الکتریکی قرار می گیرد تا عملکرد آن در شرایط واقعی سنجیده شود. در این مرحله پایداری ولتاژ، فرکانس و دمای موتور پایش می شود. اگر همه چیز نرمال باشد دستگاه خاموش شده، تمیزکاری نهایی انجام می شود و پلاک مشخصات فنی و برچسب های هشدار ایمنی و برندینگ روی آن نصب میگردد تا آماده تحویل به مشتری شود.
خدمات کوپله دیزل ژنراتور
خدمات کوپله دیزل ژنراتور طیف وسیعی از فعالیت های فنی و مهندسی را در بر می گیرد که فراتر از مونتاژ اولیه دستگاه است. یکی از مهم ترین این خدمات بازسازی و کوپله مجدد است. در بسیاری از موارد مشتریان موتور یا ژنراتوری دارند که کوپله قبلی آن دچار مشکل شده یا شاسی آن پوسیده است. شرکت های خدماتی تخصصی با دمونتاژ کامل دستگاه، ساخت شاسی جدید و تعویض لرزه گیرها و کوپلینگ ها جانی دوباره به دستگاه می بخشند و آن را به چرخه مصرف باز می گردانند.
خدمات سفارشی سازی نیز بخش مهمی از این صنعت است. مشتریان ممکن است نیازهای خاصی داشته باشند مانند ابعاد محدود برای شاسی جهت جایگذاری در موتورخانه های کوچک، یا نیاز به باک سوخت با ظرفیت بسیار بالا برای کارکرد طولانی مدت در مناطق دورافتاده. تیم های مهندسی در شرکت های معتبر قادرند طراحی شاسی و کانوپی را دقیقاً بر اساس نیاز و محدودیت های مکانی مشتری تغییر دهند و محصولی کاملاً منطبق با درخواست کارفرما ارائه نمایند.
ساخت و نصب کانوپی سایلنت بر روی دیزل ژنراتورهای موجود از دیگر خدمات پرطرفدار است. بسیاری از دستگاه ها ابتدا بدون کانوپی خریداری شده اند اما به دلیل آلودگی صوتی نیاز به پوشش پیدا می کنند. شرکت های خدمات کوپله با اندازه گیری دقیق ابعاد دستگاه کانوپی متناسب با آن را طراحی و تولید کرده و در محل پروژه نصب می کنند. این خدمت شامل نصب سایلنسرهای اگزوز پیشرفته و سیستم های تهویه مناسب برای کانوپی نیز می شود.
تعویض و ارتقای تابلو برق و سیستم های کنترلی نیز در زیرمجموعه خدمات کوپله دیزل ژنراتور قرار می گیرد. دیزل ژنراتورهای قدیمی دارای سیستم های کنترلی آنالوگ و ساده هستند که قابلیت حفاظت کامل از موتور را ندارند. با تعویض تابلو برق و نصب بردهای کنترلی دیجیتال پیشرفته می توان قابلیت هایی مانند استارت اتوماتیک، سنکرون سازی با برق شهر یا سایر ژنراتورها و مانیتورینگ از راه دور را به دستگاه اضافه کرد که ارزش افزوده بالایی ایجاد می کند.
عیب یابی و رفع لرزش های غیرعادی دستگاه یکی از تخصصی ترین خدمات کوپله دیزل ژنراتور است. لرزش بیش از حد می تواند ناشی از خرابی لرزه گیرها، شکستگی شاسی، خرابی کوپلینگ یا عدم هم محوری باشد. کارشناسان با استفاده از دستگاه های لرزش سنج و لیزر الاینمنت ریشه مشکل را پیدا کرده و با تعویض قطعات معیوب یا تنظیم مجدد کوپله سلامت دستگاه را بازیابی می کنند. نادیده گرفتن این لرزش ها می تواند منجر به بریدن میل لنگ یا سوختن ژنراتور شود.
تامین قطعات یدکی مربوط به کوپله دیزل ژنراتور مانند انواع لرزه گیرهای لاستیکی و فنری، کوپلینگ های پنجه ای و دیسکی، گرمکن های آب و روغن و شارژرهای اتوماتیک باتری نیز بخشی از سبد خدمات شرکت های فعال در این حوزه است. دسترسی سریع به این قطعات برای تداوم کارکرد دیزل ژنراتورها بسیار حیاتی است.
مشاوره فنی قبل از خرید و اجرای پروژه از ارزشمندترین خدماتی است که می توان ارائه داد. انتخاب صحیح ترکیب موتور و ژنراتور، محاسبه دقیق توان مورد نیاز و پیشنهاد بهترین نوع کوپله می تواند از هدر رفت سرمایه مشتری جلوگیری کند. متخصصین با تجربه با بررسی شرایط محیطی ارتفاع از سطح دریا، دما، گرد و غبار بهترین راهکار را پیشنهاد می دهند تا دیزل ژنراتور با بالاترین راندمان ممکن کار کند.
جمع بندی
باید تاکید کرد که کوپله دیزل ژنراتور تنها یک فرآیند مکانیکی ساده برای اتصال دو قطعه نیست بلکه تلفیقی از دانش مهندسی، تجربه فنی و هنر صنعتگری است که قلب تپنده سیستم برق اضطراری را شکل می دهد. کیفیت کوپله دیزل ژنراتور مستقیماً بر طول عمر دستگاه، میزان استهلاک قطعات، سطح آلودگی صوتی و پایداری برق خروجی تاثیرگذار است. یک کوپله ضعیف و غیر استاندارد می تواند بهترین موتورهای دیزلی جهان را در کوتاه ترین زمان دچار خرابی های جبران ناپذیر کند در حالی که یک کوپله دیزل ژنراتور مهندسی شده و دقیق می تواند عملکرد بهینه دستگاه را برای سالیان متمادی تضمین نماید.
انتخاب بین کوپله فابریک و کوپله کارگاهی چالش همیشگی خریداران است اما همانطور که اشاره شد با پیشرفت تکنولوژی و دانش فنی در داخل کشور شرکت های معتبری همچون گون آی دیزل توانسته اند با رعایت استانداردهای جهانی و استفاده از متریال با کیفیت فاصله کیفی میان این دو را به حداقل برسانند و در عین حال محصولی اقتصادی ارائه دهند. توجه به جزئیاتی مانند شاسی مستحکم، رنگ کوره ای، لرزه گیرهای استاندارد و تابلو برق های مجهز معیارهایی هستند که خریداران باید در هنگام انتخاب تامین کننده مد نظر قرار دهند.
سرمایه گذاری بر روی یک کوپله دیزل ژنراتور باکیفیت نوعی بیمه برای کسب و کار شماست. اطمینان از اینکه در لحظات بحرانی قطع برق دستگاه شما بدون لرزش، بدون نشتی و با صدایی کنترل شده روشن می شود و بار الکتریکی مجموعه را تحمل می کند آرامش خاطری است که ارزش هزینه کردن را دارد. توصیه می شود همواره از مشاوره متخصصین این حوزه راهنمایی بگیرید و فرآیند کوپله، نصب و راه اندازی دستگاه خود را به دست شرکت های صاحب نام و متعهد بسپارید تا از سرمایه خود محافظت کرده و انرژی پایدار را تجربه کنید.
